l’IFPRI (International Food Policy Research Institute) ha pubblicato qualche giorno fa una lettera dove chiede un intervento di emergenza per stemperare la crisi umanitaria legata ai recenti rincari degli alimentari e in particolare di alcuni alimenti di base (come il riso appunto). Oltre all’ovvio richiamo ai governi donatori ad assistere quei paesi e quelle popolazioni, inclusi i bambini, in forte necessita’ alimentare, leggiamo della richiesta di migliorare le politiche legate alla produzione di benzine verdi - i governi, si dice, dovrebbero sospendere i sussidi e rivedere le proporzioni delle miscele usate nelle benzine ‘verdi’. I leaders politici dovrebbero adottare una serie di misure aggiuntive, inclusa la creazione di un tetto limite, oltre al quale non si puo’ produrre benzine verdi, e vietare l’uso di grani e semi per la produzione delle stesse. Allo stesso tempo bisogna sviluppare le tecnologie ‘verdi’ che non si basino su colture alimentari. Questa misura in particolare, abbasserebbe i circa 20% il prezzo del mais e di conseguenza quello del grano di circa 10%.

Barriere commerciali: ovvero tariffe e controllo dei prezzi possono aiutare a risolvere l’insufficienza alimentare ma solo a breve termine. In seguito, queste misure avrebbero conseguenze dannose sui mercati in quanto renderebbero i prezzi molto volatili. Inoltre come conseguenza gli agricoltori coltiverebbero di meno. L’eliminazione delle barriere commerciali aiuterebbero a stabilizzare i prezzi riducendoli sino ad un 30%, e incentiverebbero l’efficienza produttiva.

La terza misura consigliata e’ legata agl iincentivi ai piccoli agricoltori - fornendo semi, fertilizzanti, linee di credito e altre risorse che normalmente vengono negate ai piccoli produttori.

Le misure a lungo termine riguardano 4 punti:
- misure protettive per la popolazione
- riduzione della volatilita’ dei mercati
- completare la discussione del Doha Development Round
- sostenere l’agricoltura

Potete leggere di piu’ su questo e altri argomenti qui

http://www.ifpri.org/themes/foodprices/foodprices.asp

un saluto a tutti

Dario

Per la cronaca, il Corriere della Sera di domani (29/4) ospitera’ un editoriale in prima pagina dichiaratamente pro-OGM proprio partendo dal tema dell’impennata dei prezzi. Apparentemente, come per il “problema” della sicurezza nelle città si crea la percezione del rischio per far passare come indispensabile quello che spesso non lo e’.

http://www.datamonitor.com/industries/news/article/?pid=B0191D0C-0DB1-412C-A671-CA41B9179321&type=CommentWire

Biofuels: Germany abandons plans to increase blend to 10%

Il governo tedesco ha revocato gli impegni delle raffinerie domestiche di mischiare la benzina e il diesel con 10% di benzine verdi. Nonostante il ministro per l’Ambiente abbia dichiarato che questo non cambiera’ gli impegni della Germania di utilizzare 10% di benzine verdi entro il 2020, la mossa fa dubitare dell’effettivo impegno.

La decisione segue le proteste delle associazioni automobilistiche, che affermano che la percentuale in piu’ di benzine verdi (la Germania e’ passata da un obiettivo di 5% al 10%) puo’ rovinare sino a 3 milioni di macchine.

Secondo Datamonitor l’uso di automobili che utilizzino solo benzine verdi e’ improbabile, questo perche’ la stragrande maggioranza degli automobilisti non e’ convinta dei vantaggi associati all’uso di questi veicoli. Inoltre pochi distributori di auto vogliono investire nel cambio della tanica e dell’intero apparato necessario perche’ troppo costoso.

La produzione di benzine verdi e’ diventata una questione politica, e poiche’ i benefici del cambio (dalla benzina normale a quella verde) sono stati superati dagli aspetti negativi (difficolta’ oggettive, inquinamento che comunque si crea nel produrre le benzine verdi etc), e’ improbabile che la classe politica imponga la conversione agli automobilisti.

A questo punto c’e’ da chiedersi cosa fara’ l’Europa - questi obiettivi sono infatti stabiliti a livello europeo, quindi c’e’ da aspettarsi che la commissione faccia un passo indietro e riveda le sue priorita’ in merito ai problemi di cambio climatico e inquinamento. Puo’ essere pure che i recenti rincari degli alimentari in sequito a queste politiche facciano rinsavire gli addetti ai lavori.

L’intera industria si sta adattando a questo trend, tant’e’ che da poco ad esempio, un grande produttore di zucchero, Tate&Lyle, ha iniziato a vendere solo zucchero ‘fair trade’ al dettaglio - non e’ molto ma e’ qualcosa… per lo meno non e’ passato nello sbiancante, ha subito meno fasi di lavorazione, ha inquinato meno sia l’ambiente che chi la manodopera. risultato: costa di piu’, ma d’altronde dobbiamo iniziare ad accettare che non abbiamo bisogno di tanto nella nostra dieta.

In generale comunque vale sempre la regola dell’etichetta - nel senso che l’etichetta aiuta o dovrebbe aiutare a scoprire meglio la storia di quel prodotto. Non solo il contenuto (perche’ purtroppo in certi prodotti raffinati chi produce riesce ad eludere) ma l’origine e la distribuzione. come e’ arrivato in Italia, e come mai quel riso e’ rosso, ad esempio, dovrebbe potersi interpretare dalle indicazioni sull’etichetta. Anni fa c’e’ stato qui in UK un grosso problema con i prodotti rossi, dalle polveri di peperoncino alle salse pronte - perche’ c’era andato a finire un colorante usato in una zona particolare dell’India, prodotto con un derivato del petrolio (Sudan I). Quindi occhio alle cose importate.